8月29日，中国一汽集团与日本丰田公司在北京人民大会堂签署合作协议，双方在中国进行全面合作。人们注意到，在新闻发布会上，双方并未透露合作的细节，比如说生产什么车型，合作协议也只是个笼统的框架协议。一个是中国汽车工业的大哥大，一个是执日本汽车工业牛耳，叱咤风云的国际车坛巨头。他们之间的合作自然会是惊天动地，万众瞩目。遗憾的是由于此番双方签订的只是框架协议，诸多焦点问题和敏感事项均不甚明了。这不禁引来了人们的种种猜测，一汽和丰田将携手走向何方？1＋1到底等于几？等于1？还是3？等于10％（至2010年丰田在中国将占有10％的份额）？还是等于30万?40万（2010年在中国产量达30万至40万）？
　　1＋1＝1吗？
　　丰田公司日前宣布，融入了一汽血脉的天津丰田将在10月份推出丰田T?1轿车。
　　顾名思意这只是所有一系列合作的第一步，是丰田公司大举进入中国的敲门砖，丰田公司把中国市场作为其在亚洲的战略重点。早在上个世纪60年代，丰田公司就开始向中国出口皇冠轿车，在中国建立了第一家维修服务中心、设立培训中心、建立零配件企业，在中国打下了扎实的基础。进入九十年代，随着欧美汽车企业纷纷同中国合资，建整车厂，人们认为丰田的步子太慢了，投资也少，在天津丰田投资只有1亿美元，同美国通用在上海通用15亿美元的投入相比，简直就是小巫见大巫。但无论如何人们也不会相信丰田会在这里止步。T－1后面一定还有T－2、T－3……
　　中国是世界上最后、也是最大一块汽车市场，全球汽车业竞争日趋激烈，也许是迫于竞争的压力，也许是丰田公司稳扎稳打的战略，丰田公司终于与中国最大的汽车企业???一汽集团进行全面合作。
　　对于一汽集团来说，若要巩固在中国汽车企业的霸主地位，丰富自己的产品系列，同世界著名企业、日本最大的汽车公司丰田的合作，无疑将获得更加广阔的发展空间。
　　1＋1＝3吗？
　　一汽集团与丰田公司的合作是全方位的。绝不拘泥于家庭轿车，简单增加一个车型。在签约仪式的新闻发布会上，一汽集团总经理竺延风和丰田公司社长张富士夫都表示，将在中国生产中高档轿车、微型车和中高档SUV越野车三种车系。双方很有可能将四川丰田作为SUV的生产基地。面向西南、西北，这是一个大手笔。对于一汽，从产品布局来看，SUV越野车补充了产品线，丰富了产品；从战略布局来看，一汽已在华北、东北有了牢固的基础，此次又在西南建立开拓一个生产基地，从而将其产品推向西北、西南，同时，又与国家开发西部的战略相吻合。三大产品线都是一汽急待加强的弱项或空白点，而对于丰田来说则是每种产品都有精兵强将。
　　1＋1＝10％吗？
　　人们一定会记得，早在去年，丰田公司提出要在中国市场达到10％的份额，许多人闻此感到不可理解，丰田在中国当时只有天津丰田和四川丰田两个不大的项目，何谈在几年之内要达到10％的份额？仅仅一年后的今天，由于丰田同一汽全方位的合作，10％的占有率成为可行。丰田在中国的战略是该慢则慢，该快则快，稳扎稳打，10％意味着丰田在竞争中后来居上，有望成为中国市场中举足轻重的一极。
　　现在看2010年，丰田的SUV、中高档轿车及微型车几类产品的总量达到10％的目标是完全有可能的。丰田绝不是本田，它对中国市场非常重视。站在长远战略高度，丰田在中国有一个惟一以国家命名的部门???丰田中国部，从这一点来看，丰田早就有在中国大展宏图之志。
　　丰田公司在中国全面发展，说到底要落实在投资上。在新闻发布会上，张富士夫社长在接受记者采访时说，2010年在中国的产量要达到30万?40万辆，投资需要1500亿日元（约合15亿美元），按照惯例，投资双方股比为50：50，一汽相应也投入1500亿日元，3000亿元，将会给中国带来什么？这笔资金将是10％占有率的基础，从这个意义上说，一汽与丰田的合作，是中国汽车工业发展史上具有里程碑的意义。一汽不但能完成今年50万辆的目标，同时向年产100万辆的目标挺进。
　　一汽与丰田的合作，只是第一步，1＋1到底等于几？还要时间来验证。这一合作，将在中国汽车工业发展的洪流中掀起惊涛骇浪，将对中国的汽车工业产生难以估量的巨大影响。